Test Labo

Test Labo de l’E-Twow BOOSTER ES matt : une excellente trottinette multimodale

01 mai 2023
Par La rédaction, Jean-Charles Frelier
E-TWOW BOOSTER ES matt NOIR
E-TWOW BOOSTER ES matt NOIR ©Labo Fnac

En résumé

Note LABOFNAC

Avec sa Booster ES, E-Twow vise une clientèle jonglant entre différents modes de transport et devant porter régulièrement sa trottinette. Pour cela, ce modèle ne pèse que 11 kg, un poids plume qui lui permet d’obtenir une excellente note de portabilité. Le Labo l’a passé au crible. Son moteur qui est donné pour une puissance en pic de 500 W n’est pas le plus vaillant. Il échoue par exemple face à des pentes de seulement 5 %. Sachez que la portion la plus pentue des Champs Élysées dépasse les 3 %. De même, la Booster ES n’est pas une foudre de guerre en matière d’accélération puisqu’il lui faut 2,6 s pour atteindre sa vitesse maximale en partant de 5 km/h. En revanche, cette Vmax est plutôt élevée soit, toujours selon les mesures du Labo, 27,4 km/h. Ce modèle très léger intègre une petite batterie qui lui offre une autonomie inférieure à la moyenne avec seulement 25,8 km parcourus sur la simulation du Labo. Une charge complète de cette batterie ne prend que 4 h 17.

Note technique

Poids : 11.6kg

Les plus et les moins

Les plus
  • Une trottinette très légère
  • Vitesse de pointe élevée
  • Un pliage facile et sûr
Les moins
  • Autonomie réduite
  • Manque de puissance
  • Accélérations moyennes

Détail des sous notes

Autonomie
Cette note indique si la trottinette a pu parcourir le plus long trajet avec une charge de batterie complète.
Puissance
Capacité de la trottinette à garder une vitesse constante, malgré les montées pouvant atteindre 9%.
Accélération
Combien de temps pour atteindre la vitesse maximale ? Plus cette note est élevée, et plus la trottinette accélérera vite.
Vitesse
Plus cette note est élevée et plus la trottinette traversera un parcours varié rapidement.
Transportabilité
Indice lié au poids de la trottinette. Plus elle est légère, meilleure est la note.
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Note LABOFNAC
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Notre test détaillé

Autonomie

Note Autonomie
4
Nombre de km avec une batterie chargée à 100%
25.8 km
Charge complète de la batterie
04:17 h

Puissance

Note de puissance
5
Pente maximale mesurée
5 %

Accélération

Note d’accélération
7
Temps pour atteindre la vitesse max
02:60 s

Vitesse

Note de vitesse
7
Vitesse max mesurée
27.4 km/h

Portabilité

Portabilité
10

Pneumatiques

Nombre de roues
2
Taille roue arrière
8 Pouces
Taille roue avant
8 Pouces
Roue(s) motrice(s)
Avant
Type de pneus
Pleins
Type de freins arrière
Pied
Type de freins avant
Magnétique
Amortisseurs
Avant+Arrière

Sécurité

Lumière Avant
Présent
Lumière Arrière
Présent
Feu stop
Absent
Catadioptre
Présent
Clignotants
Absent
Alarme
Absent

Antivol :

À chaine
Absent
Par code ou NFC
Absent
Via l’application
Absent

Connectivité

Bluetooth
Présent
NFC
Absent
Application smartphone
Présente

Dimensions & poids

Dimensions dépliée :

Largeur
98 cm
Hauteur
116 cm
Longueur
39 cm

Dimensions repliée :

Largeur
98 cm
Hauteur
33 cm
Longueur
15 cm
Poids
11.6 kg

Conclusion

Note LABOFNAC

Avec sa Booster ES, E-Twow vise une clientèle jonglant entre différents modes de transport et devant porter régulièrement sa trottinette. Pour cela, ce modèle ne pèse que 11 kg, un poids plume qui lui permet d’obtenir une excellente note de portabilité. Le Labo l’a passé au crible. Son moteur qui est donné pour une puissance en pic de 500 W n’est pas le plus vaillant. Il échoue par exemple face à des pentes de seulement 5 %. Sachez que la portion la plus pentue des Champs Élysées dépasse les 3 %. De même, la Booster ES n’est pas une foudre de guerre en matière d’accélération puisqu’il lui faut 2,6 s pour atteindre sa vitesse maximale en partant de 5 km/h. En revanche, cette Vmax est plutôt élevée soit, toujours selon les mesures du Labo, 27,4 km/h. Ce modèle très léger intègre une petite batterie qui lui offre une autonomie inférieure à la moyenne avec seulement 25,8 km parcourus sur la simulation du Labo. Une charge complète de cette batterie ne prend que 4 h 17.

Note technique

Détail des sous notes

Autonomie
Puissance
Accélération
Vitesse
Transportabilité
Article rédigé par
Jean-Charles Frelier
Jean-Charles Frelier
Responsable des tests smartphones, casques audio et lecteurs vidéo
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