En résumé
Cette Urbanglide E-Cross Pro pert l’avantage de l’autonomie, par rapport à la déclinaison Boost testée précédemment par le Labo Fnac. Ce modèle reste très capable pendant 35 kilomètres. Il n’y a que vous qui pouvez juger si cela est suffisant pour vos trajets quotidiens ou pas. Par chance, le moteur intégré à ce modèle est également d’une puissance très correcte, et permet de ne pas perdre de vitesse même dans les pentes jusqu’à 13%. Urbanglide a toutefois encore un peu de marge pour booster la vitesse max de son produit. Le Labo a relevé une pointe à 23,9 km/h, contre 25 km/h autorisés par la législation française.
Note technique
Les plus et les moins
- Une prestation d'ensemble correcte
- Un moteur puissant
- Autonomie correcte pour les petits trajets
- Des efforts à faire sur la vitesse
- Autonomie toujours perfectible
Détail des sous notes
Notre test détaillé
Autonomie
Puissance
Accélération
Vitesse
Portabilité
Pneumatiques
Sécurité
Antivol :
Connectivité
Dimensions & poids
Dimensions dépliée :
Dimensions repliée :
Conclusion
Cette Urbanglide E-Cross Pro pert l’avantage de l’autonomie, par rapport à la déclinaison Boost testée précédemment par le Labo Fnac. Ce modèle reste très capable pendant 35 kilomètres. Il n’y a que vous qui pouvez juger si cela est suffisant pour vos trajets quotidiens ou pas. Par chance, le moteur intégré à ce modèle est également d’une puissance très correcte, et permet de ne pas perdre de vitesse même dans les pentes jusqu’à 13%. Urbanglide a toutefois encore un peu de marge pour booster la vitesse max de son produit. Le Labo a relevé une pointe à 23,9 km/h, contre 25 km/h autorisés par la législation française.
Note technique
Détail des sous notes
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