Test Labo

Test Labo de la Wispeed SUV 3000 : originale mais en manque de Watts

30 avril 2023
Par La rédaction, Jean-Charles Frelier
WISPEED SUV3000
WISPEED SUV3000 ©Labo Fnac

En résumé

Note LABOFNAC

Pour sa SUV 3000, Wispeed a opté pour une architecture originale. En effet, cette trottinette présente une roue avant de 10 pouces et deux roues arrière de 8,5 pouces avec en prime, toujours à l’arrière une double suspension. De quoi offrir un confort Pullman et une sécurité maximale. Il faut dire que chacune des roues arrière accueille un disque de frein ce qui en fait trois au total donc ! Le moteur avant peut atteindre une puissance de 500 W. Il n’est pas vraiment à la fête face aux tests du Labo. La SUV 3000 présente une vitesse maximale correcte sans plus avec 23,1 km/h. Elle échoue face aux pentes de plus de 10 %. Elle se rattrape un peu avec une accélération suffisante, soit 2 s 40 pour passer de 5 à 23,1 km/h. Sa batterie se recharge assez rapidement, 5 h 25 selon les mesures du Labo, et permet de dépasser les 42 km d’autonomie. Logiquement ses doubles roues viennent ajouter quelques kilogrammes et la SUV 3000 pèse ainsi 23,9 kg. Elle affiche une portabilité réduite.

Note technique

Poids : 23.9kg

Les plus et les moins

Les plus
  • Originalité
  • Stabilité
  • Confort
  • Autonomie convaincante
Les moins
  • Elle n’apprécie pas les montées
  • Une vitesse de pointe moyenne
  • Portabilité limitée

Détail des sous notes

Autonomie
Cette note indique si la trottinette a pu parcourir le plus long trajet avec une charge de batterie complète.
Puissance
Capacité de la trottinette à garder une vitesse constante, malgré les montées pouvant atteindre 9%.
Accélération
Combien de temps pour atteindre la vitesse maximale ? Plus cette note est élevée, et plus la trottinette accélérera vite.
Vitesse
Plus cette note est élevée et plus la trottinette traversera un parcours varié rapidement.
Transportabilité
Indice lié au poids de la trottinette. Plus elle est légère, meilleure est la note.

Notre test détaillé

Autonomie

Note Autonomie
7
Nombre de km avec une batterie chargée à 100%
42.5 km
Charge complète de la batterie
05:25 h

Puissance

Note de puissance
7
Pente maximale mesurée
10 %

Accélération

Note d’accélération
7
Temps pour atteindre la vitesse max
02:40 s

Vitesse

Note de vitesse
7
Vitesse max mesurée
23.1 km/h

Portabilité

Portabilité
4

Pneumatiques

Nombre de roues
3
Taille roue arrière
8.5 Pouces
Taille roue avant
10 Pouces
Roue(s) motrice(s)
Avant
Type de pneus
Gonflés
Type de freins arrière
Disque
Type de freins avant
Disque
Amortisseurs
Arrière

Sécurité

Lumière Avant
Présent
Lumière Arrière
Présent
Feu stop
Présent
Catadioptre
Présent
Clignotants
Absent
Alarme
Absent

Antivol :

À chaine
Présent
Par code ou NFC
Absent
Via l’application
Absent

Connectivité

Bluetooth
Absent
NFC
Absent
Application smartphone
Absente

Dimensions & poids

Dimensions dépliée :

Largeur
123 cm
Hauteur
48 cm
Longueur
123 cm

Dimensions repliée :

Largeur
123 cm
Hauteur
48 cm
Longueur
48 cm
Poids
23.9 kg

Conclusion

Note LABOFNAC

Pour sa SUV 3000, Wispeed a opté pour une architecture originale. En effet, cette trottinette présente une roue avant de 10 pouces et deux roues arrière de 8,5 pouces avec en prime, toujours à l’arrière une double suspension. De quoi offrir un confort Pullman et une sécurité maximale. Il faut dire que chacune des roues arrière accueille un disque de frein ce qui en fait trois au total donc ! Le moteur avant peut atteindre une puissance de 500 W. Il n’est pas vraiment à la fête face aux tests du Labo. La SUV 3000 présente une vitesse maximale correcte sans plus avec 23,1 km/h. Elle échoue face aux pentes de plus de 10 %. Elle se rattrape un peu avec une accélération suffisante, soit 2 s 40 pour passer de 5 à 23,1 km/h. Sa batterie se recharge assez rapidement, 5 h 25 selon les mesures du Labo, et permet de dépasser les 42 km d’autonomie. Logiquement ses doubles roues viennent ajouter quelques kilogrammes et la SUV 3000 pèse ainsi 23,9 kg. Elle affiche une portabilité réduite.

Note technique

Détail des sous notes

Autonomie
Puissance
Accélération
Vitesse
Transportabilité
Article rédigé par
Jean-Charles Frelier
Jean-Charles Frelier
Responsable des tests smartphones, casques audio et lecteurs vidéo
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