En résumé
Difficile de se montrer trop exigeants avec des trottinettes électriques d’entrée de gamme. On s’attend forcément à des compromis. Et, pour sa Ride 350 CT, Urbanglide a choisi de baisser le curseur de l’autonomie. Un choix discutable (on ne dépasse pas les 32 km avec une batterie pleine), qui peut éventuellement être compensé par la légèreté de l’engin : 15,8 kg. Ça passe pour du multimodal. Reste qu’on est très satisfaits de la puissance du moteur, qui permet d’affronter des pentes jusqu’à 14% sans perte de vitesse. Une vitesse max qui, d’ailleurs, atteint presque le maximum légal autorisé avec 24,7 km/h. L’accélération est toutefois un peu traînante : comptez 2,35 secondes pour atteindre la vitesse maximum.
Note technique
Les plus et les moins
- Un moteur puissant
- Le couple
- La légèreté
- L'autonomie un peu juste
Détail des sous notes
Notre test détaillé
Autonomie
Puissance
Accélération
Vitesse
Portabilité
Pneumatiques
Sécurité
Antivol :
Connectivité
Dimensions & poids
Dimensions dépliée :
Dimensions repliée :
Conclusion
Difficile de se montrer trop exigeants avec des trottinettes électriques d’entrée de gamme. On s’attend forcément à des compromis. Et, pour sa Ride 350 CT, Urbanglide a choisi de baisser le curseur de l’autonomie. Un choix discutable (on ne dépasse pas les 32 km avec une batterie pleine), qui peut éventuellement être compensé par la légèreté de l’engin : 15,8 kg. Ça passe pour du multimodal. Reste qu’on est très satisfaits de la puissance du moteur, qui permet d’affronter des pentes jusqu’à 14% sans perte de vitesse. Une vitesse max qui, d’ailleurs, atteint presque le maximum légal autorisé avec 24,7 km/h. L’accélération est toutefois un peu traînante : comptez 2,35 secondes pour atteindre la vitesse maximum.
Note technique
Détail des sous notes
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