Connu avant tout pour ses drones, DJI poursuit sa diversification dans l’énergie nomade avec une station de 2 kWh tout-en-un, qui réunit recharge solaire et recharge automobile dans son format le plus compact à ce jour.
Introduction
Le constructeur chinois dévoile la DJI Power Auro 2000 Elite, sa station électrique de 2 kWh la plus compacte. Son argument principal tient dans une conception tout-en-un, une première pour DJI, qui regroupe dans un seul boîtier un chargeur de voiture, un module solaire MPPT, un câble USB-C rétractable de 140 W et un double port SDC (Smart DC) intelligent. Un positionnement qui vise à la fois les activités en extérieur, l’alimentation de secours à domicile et les usages professionnels.
À noter que cette Auro 2000 Elite ne remplace pas la DJI Power 2000, toujours au catalogue pour les usages les plus gourmands. Elle s’adresse plutôt à ceux qui veulent la capacité d’une station de 2 kWh sans l’encombrement qui l’accompagne habituellement.
Une capacité de 2 kWh dans un volume de 25 litres
Avec ses 456 × 225 × 245 mm pour un volume de 25 litres et un poids d’environ 19 kg, la station affiche un gabarit proche de celui de la DJI Power 1000 V2 (23 litres), tout en embarquant près du double de capacité, soit 2 016 Wh. Par rapport à la DJI Power 2000, le volume diminue de 24 % et le poids de 14 %. La disposition des ports sur une seule face permet par ailleurs de s’y connecter, que la station soit posée à la verticale ou couchée.
La puissance ne fait pas les frais de cette cure de compacité. La sortie AC délivre jusqu’à 2 000 W en continu, avec une onde sinusoïdale pure, et certains appareils d’environ 2 200 W restent alimentables. En pratique, DJI évoque une quarantaine d’heures d’autonomie pour un réfrigérateur, une soixantaine pour un routeur, environ 15 heures pour un projecteur, ou encore une centaine de charges d’appareil photo numérique et 17 charges d’ordinateur portable.
Cinq méthodes de recharge réunies dans un seul boîtier
C’est sur la recharge que la station se distingue le plus nettement. Sur secteur, elle encaisse jusqu’à 2 000 W en entrée, de quoi passer de 0 à 80 % en 60 minutes et atteindre la pleine charge en 75 minutes. Le chargeur de voiture intégré, branché directement sur la batterie du véhicule, assure une charge complète en 4 heures (jusqu’à 400 W en 12 V, 600 W en 24/48 V). Le module MPPT de 600 W intégré se connecte directement aux panneaux solaires, et le double port SDC porte l’entrée solaire à 1 200 W au maximum, pour une recharge complète en 2,7 heures environ. S’y ajoutent deux modes hybrides, combinant solaire et véhicule (jusqu’à 600 W chacun) ou secteur et source d’appoint (jusqu’à 2 000 W au total).
L’intégration du chargeur de voiture haute puissance constitue un vrai plus face à la concurrence. Les EcoFlow Delta 3 Max Plus, Anker Solix C2000 Gen 2 et Bluetti Elite 200 V2 exigent un module externe facturé entre 299 et 329 € pour atteindre ce niveau de puissance en roulant.
Pour alimenter les appareils, la connectique comprend trois prises AC, deux ports USB-C de 65 W, deux ports USB-A et un câble USB-C rétractable de 140 W compatible PD 3.1, dont le module est remplaçable.
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Robustesse, silence et extension jusqu’à 12 kWh
La station repose sur des cellules LFP dont le constructeur annonce qu’elles conservent plus de 70 % de leur capacité après 6 000 cycles, soit environ dix ans d’utilisation quotidienne. Le boîtier, classé 5VB pour l’ignifugation, supporte une charge statique d’une tonne, et le BMS s’appuie sur 13 capteurs de température et 40 fusibles intégrés pour couper automatiquement le fonctionnement en cas d’anomalie. Un revêtement spécifique protège les composants essentiels de l’humidité et de la corrosion, et l’appareil fonctionne jusqu’à 5 000 m d’altitude, de -10 °C à 45 °C. Attention toutefois, la station n’est pas étanche et doit rester en intérieur, à l’abri de la pluie.
Au quotidien, le mode ASI bascule sur la batterie en 0,01 seconde pour protéger les appareils sensibles aux coupures, et le niveau sonore reste sous les 30 dB en décharge à faible charge ou en recharge lente, de quoi dormir à côté sans gêne. Reste à savoir ce qu’il en est lors d’une recharge rapide à pleine puissance.
La capacité pourra grimper jusqu’à 12,096 kWh grâce à cinq batteries d’extension de 15 litres et 16 kg environ, 35 % plus petites que celles de la génération précédente, dont la commercialisation interviendra plus tard. Ces extensions sont exclusives à l’Auro 2000 Elite, celles de la Power 2000 n’étant pas compatibles.
Prix et disponibilité
La DJI Power Auro 2000 Elite est disponible au prix conseillé de 1 099 €.
