En résumé
Adressons immédiatement le point qui fâche : l’autonomie de la Pure Air3 n’est tout simplement pas à la hauteur pour de longs trajets urbains. D’après les essais des experts du Labo Fnac, une charge ne permet d’effectuer que 30 km. C’est peu, bien trop peu si vous habitez loin de votre lieu de travail, par exemple. Dommage car, pour le reste, ce modèle de PURE est un petit bijou, qui a le luxe d’être plutôt accessible avec son étiquette sous les 500€. Sa motorisation s’adapte facilement aux pentes jusqu’à 14% sans perte de vitesse qui, elle, plafonne comme le stipule la loi à 24,6 km/h. La vitesse de pointe de la trottinette est atteinte en 1,20 seconde seulement, ce qui en fait un vrai petit diable sur les routes. Enfin, la portabilité de la Air3 est à saluer. Avec moins de 16 kilos sur la balance, on peut envisager le transport multimodal comme un pis-aller à la piètre autonomie du véhicule.
Note technique
Les plus et les moins
- Très bonne accélération
- À l'aise dans les pentes
- Plutôt facile à transporter (15,5 kg)
- Autonomie de 30 km seulement
Notre test détaillé
Conclusion
Adressons immédiatement le point qui fâche : l’autonomie de la Pure Air3 n’est tout simplement pas à la hauteur pour de longs trajets urbains. D’après les essais des experts du Labo Fnac, une charge ne permet d’effectuer que 30 km. C’est peu, bien trop peu si vous habitez loin de votre lieu de travail, par exemple. Dommage car, pour le reste, ce modèle de PURE est un petit bijou, qui a le luxe d’être plutôt accessible avec son étiquette sous les 500€. Sa motorisation s’adapte facilement aux pentes jusqu’à 14% sans perte de vitesse qui, elle, plafonne comme le stipule la loi à 24,6 km/h. La vitesse de pointe de la trottinette est atteinte en 1,20 seconde seulement, ce qui en fait un vrai petit diable sur les routes. Enfin, la portabilité de la Air3 est à saluer. Avec moins de 16 kilos sur la balance, on peut envisager le transport multimodal comme un pis-aller à la piètre autonomie du véhicule.
