En résumé
Avec sa Booster ES, E-Twow vise une clientèle jonglant entre différents modes de transport et devant porter régulièrement sa trottinette. Pour cela, ce modèle ne pèse que 11 kg, un poids plume qui lui permet d’obtenir une excellente note de portabilité. Le Labo l’a passé au crible. Son moteur qui est donné pour une puissance en pic de 500 W n’est pas le plus vaillant. Il échoue par exemple face à des pentes de seulement 5 %. Sachez que la portion la plus pentue des Champs Élysées dépasse les 3 %. De même, la Booster ES n’est pas une foudre de guerre en matière d’accélération puisqu’il lui faut 2,6 s pour atteindre sa vitesse maximale en partant de 5 km/h. En revanche, cette Vmax est plutôt élevée soit, toujours selon les mesures du Labo, 27,4 km/h. Ce modèle très léger intègre une petite batterie qui lui offre une autonomie inférieure à la moyenne avec seulement 25,8 km parcourus sur la simulation du Labo. Une charge complète de cette batterie ne prend que 4 h 17.
Note technique
- Une trottinette très légère
- Vitesse de pointe élevée
- Un pliage facile et sûr
- Autonomie réduite
- Manque de puissance
- Accélérations moyennes
Détail des sous notes
Notre test détaillé
Autonomie
25.8 km
04:17 h
Puissance
5 %
Accélération
02:60 s
Vitesse
27.4 km/h
Portabilité
Pneumatiques
2
8 Pouces
8 Pouces
Avant
Pleins
Pied
Magnétique
Avant+Arrière
Sécurité
Présent
Présent
Absent
Présent
Absent
Absent
Antivol :
Absent
Absent
Absent
Connectivité
Présent
Absent
Présente
Dimensions & poids
Dimensions dépliée :
98 cm
116 cm
39 cm
Dimensions repliée :
98 cm
33 cm
15 cm
11.6 kg
Conclusion
Avec sa Booster ES, E-Twow vise une clientèle jonglant entre différents modes de transport et devant porter régulièrement sa trottinette. Pour cela, ce modèle ne pèse que 11 kg, un poids plume qui lui permet d’obtenir une excellente note de portabilité. Le Labo l’a passé au crible. Son moteur qui est donné pour une puissance en pic de 500 W n’est pas le plus vaillant. Il échoue par exemple face à des pentes de seulement 5 %. Sachez que la portion la plus pentue des Champs Élysées dépasse les 3 %. De même, la Booster ES n’est pas une foudre de guerre en matière d’accélération puisqu’il lui faut 2,6 s pour atteindre sa vitesse maximale en partant de 5 km/h. En revanche, cette Vmax est plutôt élevée soit, toujours selon les mesures du Labo, 27,4 km/h. Ce modèle très léger intègre une petite batterie qui lui offre une autonomie inférieure à la moyenne avec seulement 25,8 km parcourus sur la simulation du Labo. Une charge complète de cette batterie ne prend que 4 h 17.
Note technique
Détail des sous notes
L’avis des clients Fnac
Voir tous les avis
