En résumé
Cette Urbanglide E-Cross Pro pert l’avantage de l’autonomie, par rapport à la déclinaison Boost testée précédemment par le Labo Fnac. Ce modèle reste très capable pendant 35 kilomètres. Il n’y a que vous qui pouvez juger si cela est suffisant pour vos trajets quotidiens ou pas. Par chance, le moteur intégré à ce modèle est également d’une puissance très correcte, et permet de ne pas perdre de vitesse même dans les pentes jusqu’à 13%. Urbanglide a toutefois encore un peu de marge pour booster la vitesse max de son produit. Le Labo a relevé une pointe à 23,9 km/h, contre 25 km/h autorisés par la législation française.
Note technique
- Une prestation d'ensemble correcte
- Un moteur puissant
- Autonomie correcte pour les petits trajets
- Des efforts à faire sur la vitesse
- Autonomie toujours perfectible
Détail des sous notes
Notre test détaillé
Autonomie
35.5 km
09:16 h
Puissance
13 %
Accélération
02:65 s
Vitesse
23.9 km/h
Portabilité
Pneumatiques
2
10 Pouces
10 Pouces
Arrière
Gonflés
Disque
Disque
Avant+Arrière
Sécurité
Présent
Présent
Présent
Présent
Présent
Absent
Antivol :
Absent
Absent
Absent
Connectivité
Absent
Absent
Absente
Dimensions & poids
Dimensions dépliée :
120 cm
61 cm
106 cm
Dimensions repliée :
120 cm
24 cm
43 cm
23 kg
Conclusion
Cette Urbanglide E-Cross Pro pert l’avantage de l’autonomie, par rapport à la déclinaison Boost testée précédemment par le Labo Fnac. Ce modèle reste très capable pendant 35 kilomètres. Il n’y a que vous qui pouvez juger si cela est suffisant pour vos trajets quotidiens ou pas. Par chance, le moteur intégré à ce modèle est également d’une puissance très correcte, et permet de ne pas perdre de vitesse même dans les pentes jusqu’à 13%. Urbanglide a toutefois encore un peu de marge pour booster la vitesse max de son produit. Le Labo a relevé une pointe à 23,9 km/h, contre 25 km/h autorisés par la législation française.
Note technique
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