En résumé
Difficile de se montrer trop exigeants avec des trottinettes électriques d’entrée de gamme. On s’attend forcément à des compromis. Et, pour sa Ride 350 CT, Urbanglide a choisi de baisser le curseur de l’autonomie. Un choix discutable (on ne dépasse pas les 32 km avec une batterie pleine), qui peut éventuellement être compensé par la légèreté de l’engin : 15,8 kg. Ça passe pour du multimodal. Reste qu’on est très satisfaits de la puissance du moteur, qui permet d’affronter des pentes jusqu’à 14% sans perte de vitesse. Une vitesse max qui, d’ailleurs, atteint presque le maximum légal autorisé avec 24,7 km/h. L’accélération est toutefois un peu traînante : comptez 2,35 secondes pour atteindre la vitesse maximum.
Note technique
- Un moteur puissant
- Le couple
- La légèreté
- L'autonomie un peu juste
Détail des sous notes
Notre test détaillé
Autonomie
32 km
06:50 h
Puissance
14 %
Accélération
02:35 s
Vitesse
24.7 km/h
Portabilité
Pneumatiques
2
10 Pouces
10 Pouces
Arrière
Pleins
Disque
Tambour
Avant+Arrière
Sécurité
Présent
Présent
Absent
Absent
Absent
Absent
Antivol :
Absent
Présent
Absent
Connectivité
Absent
Absent
Absente
Dimensions & poids
Dimensions dépliée :
114 cm
54 cm
118 cm
Dimensions repliée :
112 cm
41 cm
37 cm
15.8 kg
Conclusion
Difficile de se montrer trop exigeants avec des trottinettes électriques d’entrée de gamme. On s’attend forcément à des compromis. Et, pour sa Ride 350 CT, Urbanglide a choisi de baisser le curseur de l’autonomie. Un choix discutable (on ne dépasse pas les 32 km avec une batterie pleine), qui peut éventuellement être compensé par la légèreté de l’engin : 15,8 kg. Ça passe pour du multimodal. Reste qu’on est très satisfaits de la puissance du moteur, qui permet d’affronter des pentes jusqu’à 14% sans perte de vitesse. Une vitesse max qui, d’ailleurs, atteint presque le maximum légal autorisé avec 24,7 km/h. L’accélération est toutefois un peu traînante : comptez 2,35 secondes pour atteindre la vitesse maximum.