En résumé
Pour sa SUV 3000, Wispeed a opté pour une architecture originale. En effet, cette trottinette présente une roue avant de 10 pouces et deux roues arrière de 8,5 pouces avec en prime, toujours à l’arrière une double suspension. De quoi offrir un confort Pullman et une sécurité maximale. Il faut dire que chacune des roues arrière accueille un disque de frein ce qui en fait trois au total donc ! Le moteur avant peut atteindre une puissance de 500 W. Il n’est pas vraiment à la fête face aux tests du Labo. La SUV 3000 présente une vitesse maximale correcte sans plus avec 23,1 km/h. Elle échoue face aux pentes de plus de 10 %. Elle se rattrape un peu avec une accélération suffisante, soit 2 s 40 pour passer de 5 à 23,1 km/h. Sa batterie se recharge assez rapidement, 5 h 25 selon les mesures du Labo, et permet de dépasser les 42 km d’autonomie. Logiquement ses doubles roues viennent ajouter quelques kilogrammes et la SUV 3000 pèse ainsi 23,9 kg. Elle affiche une portabilité réduite.
Note technique
Les plus et les moins
- Originalité
- Stabilité
- Confort
- Autonomie convaincante
- Elle n’apprécie pas les montées
- Une vitesse de pointe moyenne
- Portabilité limitée
Détail des sous notes
Notre test détaillé
Autonomie
Puissance
Accélération
Vitesse
Portabilité
Pneumatiques
Sécurité
Antivol :
Connectivité
Dimensions & poids
Dimensions dépliée :
Dimensions repliée :
Conclusion
Pour sa SUV 3000, Wispeed a opté pour une architecture originale. En effet, cette trottinette présente une roue avant de 10 pouces et deux roues arrière de 8,5 pouces avec en prime, toujours à l’arrière une double suspension. De quoi offrir un confort Pullman et une sécurité maximale. Il faut dire que chacune des roues arrière accueille un disque de frein ce qui en fait trois au total donc ! Le moteur avant peut atteindre une puissance de 500 W. Il n’est pas vraiment à la fête face aux tests du Labo. La SUV 3000 présente une vitesse maximale correcte sans plus avec 23,1 km/h. Elle échoue face aux pentes de plus de 10 %. Elle se rattrape un peu avec une accélération suffisante, soit 2 s 40 pour passer de 5 à 23,1 km/h. Sa batterie se recharge assez rapidement, 5 h 25 selon les mesures du Labo, et permet de dépasser les 42 km d’autonomie. Logiquement ses doubles roues viennent ajouter quelques kilogrammes et la SUV 3000 pèse ainsi 23,9 kg. Elle affiche une portabilité réduite.
Note technique
Détail des sous notes
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