En résumé
Cette trottinette Wispeed est parfaite pour une introduction dans le monde de la mobilité urbaine électrique. Légère, abordable, elle est réactive grâce à une bonne accélération, et parvient à maintenir une vitesse moyenne de façon correcte, peu importe le terrain parcouru. En revanche, le moteur n’est pas très puissant, et sera vite à la peine dans les cotes. Plus embêtant : le principal point noir de la Airo V6 est son autonomie. D’après les mesures du Labo Fnac, on ne peut espérer que 24,2 km de sa petite batterie — par ailleurs assez lente à recharger. Un modèle taillé pour les déplacements de proximité, et sans attentes particulière du côté de la puissance donc.
Note technique
Les plus et les moins
- Une bonne accélération
- Légère
- Abordable
- Autonomie trop juste
- Moteur peu puissant
Détail des sous notes
Notre test détaillé
Autonomie
Puissance
Accélération
Vitesse
Portabilité
Pneumatiques
Sécurité
Antivol :
Connectivité
Dimensions & poids
Dimensions dépliée :
Dimensions repliée :
Conclusion
Cette trottinette Wispeed est parfaite pour une introduction dans le monde de la mobilité urbaine électrique. Légère, abordable, elle est réactive grâce à une bonne accélération, et parvient à maintenir une vitesse moyenne de façon correcte, peu importe le terrain parcouru. En revanche, le moteur n’est pas très puissant, et sera vite à la peine dans les cotes. Plus embêtant : le principal point noir de la Airo V6 est son autonomie. D’après les mesures du Labo Fnac, on ne peut espérer que 24,2 km de sa petite batterie — par ailleurs assez lente à recharger. Un modèle taillé pour les déplacements de proximité, et sans attentes particulière du côté de la puissance donc.
Note technique
Détail des sous notes
