En résumé
Cette trottinette Wispeed est parfaite pour une introduction dans le monde de la mobilité urbaine électrique. Légère, abordable, elle est réactive grâce à une bonne accélération, et parvient à maintenir une vitesse moyenne de façon correcte, peu importe le terrain parcouru. En revanche, le moteur n’est pas très puissant, et sera vite à la peine dans les cotes. Plus embêtant : le principal point noir de la Airo V6 est son autonomie. D’après les mesures du Labo Fnac, on ne peut espérer que 24,2 km de sa petite batterie — par ailleurs assez lente à recharger. Un modèle taillé pour les déplacements de proximité, et sans attentes particulière du côté de la puissance donc.
Note technique
- Une bonne accélération
- Légère
- Abordable
- Autonomie trop juste
- Moteur peu puissant
Détail des sous notes
Notre test détaillé
Autonomie
24.2 km
06:18 h
Puissance
10 %
Accélération
01:06 s
Vitesse
25 km/h
Portabilité
Pneumatiques
2
8.5 Pouces
8.5 Pouces
Arrière
Gonflés
Disque
Avant
Sécurité
Présent
Présent
Présent
Présent
Présent
Absent
Antivol :
Absent
Présent
Absent
Connectivité
Absent
Absent
Absente
Dimensions & poids
Dimensions dépliée :
103 cm
122.5 cm
52.8 cm
Dimensions repliée :
103 cm
49 cm
52.8 cm
15.5 kg
Conclusion
Cette trottinette Wispeed est parfaite pour une introduction dans le monde de la mobilité urbaine électrique. Légère, abordable, elle est réactive grâce à une bonne accélération, et parvient à maintenir une vitesse moyenne de façon correcte, peu importe le terrain parcouru. En revanche, le moteur n’est pas très puissant, et sera vite à la peine dans les cotes. Plus embêtant : le principal point noir de la Airo V6 est son autonomie. D’après les mesures du Labo Fnac, on ne peut espérer que 24,2 km de sa petite batterie — par ailleurs assez lente à recharger. Un modèle taillé pour les déplacements de proximité, et sans attentes particulière du côté de la puissance donc.
Note technique
Détail des sous notes
