Nous avons eu l’occasion de prendre en main le scooter électrique Brumaire 4700W, modèle équivalent 125 centimètres cubes au look vintage produit par la marque française Brumaire. Découvrez le test de ce scooter urbain élégant et très pratique.
Nous poursuivons notre passage en revue des différentes solutions de scooters électriques proposées sur Fnac.com avec le modèle 4700 Watts de la marque française Brumaire. L’entreprise produit depuis plusieurs années des deux-roues électriques de différentes gammes (vélos comme scooters). Nous avons donc voulu tester leur modèle principal en version 4700 Watts, soit l’équivalent d’un modèle 125 centimètres cubes.
Un scooter 125 idéal pour la ville
Un gabarit parfait pour cet usage
Un peu comme le E-Presto Max d’Easy Watts, Brumaire a fait le choix du look vintage à la sauce Vespa avec un scooter très élégant. Les choix de couleurs sont nombreux : gris et beige (les deux modèles vendus sur Fnac.com en 125 cc), mais aussi vert, bleu et noir. Notre modèle de test était (en toute objectivité !) notre préféré de la liste, le vert avec une selle beige en cuir du plus bel effet.
Côté caractéristiques techniques, il possède une puissance moteur de 4 700 Watts, ce qui en fait un équivalent 125 centimètres cubes en cylindrée. Il peut ainsi atteindre une vitesse maximale proche de 80 km/h (contre 50 pour le modèle 3000 Watts, équivalent 50 centimètres cubes). Mais nous reviendrons sur ses performances dans la partie suivante.
En termes de poids, le Brumaire 4700W pèse 76 kilos sans batterie, et peut supporter jusqu’à 155 kilos. La batterie est divisée en deux parties, afin de faciliter le chargement en ayant la possibilité de transporter une seule moitié à la fois pour éviter de souffrir du poids total (18 kilos, soit 9 kilos par batterie). Une excellente idée quand on sait qu’une grosse partie des possesseurs de ce type de scooters électriques sont des citadins qui vivent en appartement et n’ont pas forcément accès à une prise près du lieu de parking du scooter, faute de garage. Quand on doit monter 4 étages sans ascenseur, 9 kilos de moins à porter ce n’est pas négligeable !
Au niveau des dimensions, ce scooter Brumaire fait 187 centimètres de longueur, pour 114 centimètres de hauteur et 70 de largeur. La selle est à une hauteur de 74 centimètres, ce qui correspond à une taille standard plutôt compacte pour un équivalent 125, un gabarit très pratique pour circuler en ville.
Un système de sécurité et un SAV rassurants
Brumaire a eu la bonne idée de mettre en place un système de sécurité pour tous ses véhicules. En collaboration avec la marque Invoxia, le concepteur a intégré un tracker GPS à ses scooters. Ce dernier permet de détecter tout mouvement suspect ou tentative de vol à l’arrêt du véhicule. Pour cela, vous devez installer l’application Invoxia GPS dédiée. Celle-ci vous permet de localiser instantanément votre scooter en cas de vol. Vous pouvez même configurer des zones prédéfinies (celles que vous parcourez régulièrement) pour que l’application vous envoie une notification quand le scooter quitte cette zone. Je trouve cet ajout fondamental pour un scooter électrique à usage urbain, qui font partie des véhicules les plus volés statistiquement.
Pour finir, Brumaire garantit ses véhicules 2 ans, une durée standard pour ce type de scooters. Fort d’un réseau de garages partenaires (DocBiker) essentiellement situés en Île-de-France mais couvrant tout de même 20 villes au total, la marque vous accompagne avec un SAV très efficace. Si vous n’habitez pas une région couverte, rassurez-vous, Brumaire prévoit d’étendre ce réseau (la marque est encore très récente). Mais elle peut vous envoyer les pièces à changer qui vous permettront de gérer la réparation avec un garage compétent en deux roues. Et en cas de panne longue durée, Brumaire vous prête un véhicule de rechange le temps que le problème soit réglé.
Maniable et très efficace
Conduite fluide et naturelle
Commençons par la mise en route et la conduite. Comme tous les scooters électriques, rien de plus facile. Une fois le contact mis, il vous suffit de déverouiller le véhicule en appuyant sur l’interrupteur noir situé à gauche de la poignée droite. L’écran du tableau de bord vous confirme alors que le scooter est prêt à partir en se fixant automatiquement sur le deuxième mode de vitesse. Le scooter Brumaire propose en effet trois modes différents :
- Le mode éco : un mode idéal en ville quand vous n’avez pas besoin de dépasser les 50 km/h, avec une vitesse maximale de 45 km/h qui permet d’atteindre une autonomie de 90 km.
- Le mode confort : plus souple, il donne suffisamment de puissance au démarrage pour doubler et vous permet d’atteindre 65/70 km/h environ, pour une autonomie complète de 80 km.
- Le mode sport : ce mode dynamique est indispensable quand vous souhaitez rouler plus vite et dépasser avec plus de facilité, ou si vous prévoyez par exemple de prendre le boulevard périphérique en région parisienne. Vous pouvez atteindre environ 80 km/h et l’autonomie passe autour des 70 km.
Pour changer de mode, il vous suffit d’appuyer sur l’interrupteur vert situé au niveau de votre pouce à droite, cela se fait très naturellement et il ne faut pas hésiter à basculer de l’un à l’autre pour économiser la batterie. Pour être tout à fait honnête, j’ai très rarement utilisé les 2 premiers modes tant le mode sport est confortable : j’ai privilégié le confort de conduite et le dynamisme à l’autonomie, en n’hésitant pas à recharger une demi-batterie chaque soir pour avoir la garanti d’être serein le lendemain.
En termes de conduite, le Brumaire 4700W est très agréable. Léger et maniable, il n’est pas pour autant instable et je n’ai pas ressenti de perte de contrôle ou d’adhérence sur des routes humides et lorsque la chaussée était en mauvais état. La suspension, télescopique à l’avant et constituée de deux combinés amortisseurs et bras oscillant à l’arrière, est très efficace et offre un confort d’usage honorable en ville. Les pneus routes sont d’une taille standard (110-70-12 cm) et ont une bonne adhérence, mais ce sont surtout les freins qui sont très efficaces avec un système à disque hydraulique et une excellente répartition du freinage quel que soit la poignée que vous pressez. Ils sont également munis d’une fonction de récupération d’énergie pour étendre l’autonomie de la batterie.
En termes de performances, j’avoue que j’ai eu du mal à atteindre la vitesse maximale de 80 km/h. Disons qu’elle est réelle, mais avec le vent dans le dos et en légère descente (je précise que je pèse 73 kilos). Comme la plupart des scooters électriques, le Brumaire est très dynamique, même s’il présente (rarement) des petites pertes de puissance avec un très léger temps de latence au démarrage. Mais une fois lancé en mode sport, la vitesse maximale est atteinte très rapidement. Précisons que le scooter est muni d’un moteur Bosch Brushless relié directement à la roue arrière, avec une puissance de 4700 Watts (équivalent 125 donc) contre 3000 Watts pour la version équivalent 50 centimètres cubes. Il ne fait presque aucun bruit, ce qui est toujours aussi agréable et ajoute au plaisir de conduire ce deux roues.
Une autonomie de batterie raisonnable
Je souhaitais faire un petit focus sur les batteries puisqu’il s’agit d’un des éléments clés d’un véhicule électrique. Brumaire a fait appel à l’expertise de Samsung pour concevoir ses batteries en lithium. Le modèle 4700W est muni de deux batteries de 72 volts et de 40 ampères-heure, offrant une autonomie maximale de 80 km si vous roulez uniquement en mode éco. En mode sport en permanence, l’autonomie sera plus autour des 50 km, ce que je peux confirmer puisque j’ai utilisé le scooter uniquement sur ce mode au bout de quelques jours et qu’il m’a permis de réaliser 2 aller-retours de chez moi jusqu’à mon bureau (soit environ 50 km). Bien évidemment, ces paramètres varient en fonction du dénivelé, du type de conduite et de votre poids.
Le gros point fort de ce scooter 125 produit par Brumaire est la possibilité de recharger une seule des deux batteries. La consommation est équitablement répartie mais l’indicateur du tableau de bord vous précise quelle batterie est la plus remplie (la jauge de droite est celle de la batterie située à droite, la gauche pour la batterie gauche, logique !). J’ai fortement apprécié de n’avoir à sortir qu’une des deux batteries de 9 kilos pour le chargement chez moi. Au delà du poids à transporter bien plus raisonnable, le chargement est beaucoup plus rapide et cela permet de garantir d’avoir de l’autonomie en permanence.
Le temps de charge complet d’une batterie est de 4 heures 30 et vous pouvez la brancher sur n’importe quelle prise secteur. Au prix actuel du marché de l’électricité, Brumaire parle d’un coût d’environ 0,45 euros pour 100 km, ce qui représente évidemment une économie énorme par rapport à un véhicule à essence. Précisons également que pour les heureux possesseurs d’un garage ou d’une place de parking munis d’une prise secteur, vous pouvez directement brancher le scooter sous la selle pour charger en même temps les deux batteries, sans avoir à les extraire.
Pour finir, j’ai décelé un autre point fort de ces batteries : le système de refroidissement du bloc de charge (obligatoire pour éviter une éventuelle surchauffe) est beaucoup moins bruyant que sur d’autres chargeurs que j’ai pu expérimenter (notamment chez Easy Watts). C’est une donnée non négligeable si vous habitez dans un logement de taille réduite et que vous voulez limiter les nuissances sonores d’une charge d’environ 4 heures.
Conclusion
Le scooter éléctrique Brumaire version 4700 Watts est un véhicule idéal pour se déplacer dans un milieu urbain pour des trajets réguliers. Confortable, maniable, élégant, il possède de nombreux atouts qui viennent s’ajouter aux avantages considérables que représente l’utilisation d’un véhicule électrique, à savoir des coûts d’entretien et d’utilisation réduits et un impact environnemental raisonnable.
S’il manque un peu de puissance, son système de double batteries est un énorme point fort, ainsi que l’intégration d’un tracker GPS de sécurité. Je pense tout de même que pour l’usage quotidien de ce véhicule, la version 50 centimètres cubes (3000 Watts) peut largement suffire, l’équivalent 125 que j’ai testé touchera d’abord ceux qui ont un budget plus élevé et veulent pouvoir se faire plaisir sur les dépassements.
En tant qu’habitué des deux roues, je tiens quand même à vous sensibiliser sur un aspect très important de votre conduite quotidienne : pensez à vous signaler aux autres conducteurs. On le sait, l’un des inconvénients des véhicules électriques est leur absence d’émission sonore : c’est très positif pour le confort de conduite et les nuisances citadines, moins pour votre sécurité qui réside en grande partie dans le fait de faire savoir aux autres véhicules que vous êtes là. Brumaire a eu la bonne idée de placer le klaxon de façon très accessible sur son scooter, n’hésitez pas à les utiliser !
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